Fuera
de control la obstrucción de aceras
en el país
Vivian
Maldonado Miranda
entrevistas@elvisitante.biz
¿Qué pasaría
si sufrieras un accidente y te dijeran que no
podrás volver a caminar?
Puede ser que tampoco puedas conducir. ¿Intentarías
salir de tu casa?
Insultos,
palabras soeces y desafíos contra
las personas en silla de ruedas es el punto que
alcanzó la problemática de autos
estacionados en las aceras en el caso de César
Saldariaga.
César, quien necesita de su silla de ruedas
para movilizarse, a menudo se ve obligado a transitar
por la calle, debido al volumen de autos estacionados
en la ruta peatonal. El artículo 6.19 de
la ley 22 del 2000 (Ley de Tránsito), según
enmendada en el 2004, prohíbe “parar,
detener o estacionar un vehículo sobre una
acera”. Sin embargo, el problema de estacionamiento
en muchas áreas del país lleva a
la omisión de su cumplimiento, lo que causa
que toda persona que transcurra por estas vías
tenga que caminar por la calle.
“
Ese día yo le puse un papelito con una nota
al vehículo con la notificación de
que el auto estaba violando la ley. En vez de pedir
disculpas por haberme obstruido el paso, la señora
se metió a mi casa a insultarme”,
dijo el representante de Summit Hills de la Organización
de Voluntarios y Personas con Impedimentos por
Derechos Adquiridos (OVIDA).
Pero
el reclamo de las personas con limitaciones físicas esta vez no fue contra ciudadanos,
sino contra el estado, a través de una manifestación
puerta por puerta en la legislatura el 22 de junio.
Las peticiones de la protesta incluyeron una legislación
para que se refuerce el cumplimiento de las leyes
estatales y municipales relacionadas a la obstrucción
de estos caminos con los carros.
Además, que se investigue la otorgación
de permisos de construcción a negocios que
promueven el establecimiento de barreras arquitectónicas
y que se analice el impacto que pueda tener la
reorganización de la Administración
de Rehabilitación Vocacional (ARV) en los
servicios que prestan.
“
Vamos a estar coordinando una reunión con
el administrador de ARPE para que se planteen sus
inquietudes”, afirmó el presidente
de la Cámara de Representantes, José Aponte.
Sobre el análisis de la prestación
de servicios de la ARV, la directora de la Comisión
de Bienestar Social del Senado, Evangeline Medina,
informó a El Visitante que se está trabajando
en la preparación del informe con los hallazgos
de dos vistas públicas y una visita a las
instalaciones. Esto, según lo ordenó la
Resolución del Senado número 45.
Medina afirmó que se espera que el informe
esté listo para agosto.
Por
otra parte, tres días después
de la manifestación de OVIDA en el capitolio,
la Cámara aprobó la medida que solicita
al Secretario del Departamento de Transportación
y Obras Públicas (DTOP), al Superintendente
de la Policía, a los alcaldes y a la policía
municipal que “refuercen el cumplimiento
de las leyes u ordenanzas municipales con los conductores
que estacionan sus vehículos obstruyendo
el paso en las aceras y entradas a personas discapacitadas” (Resolución
Conjunta del Senado número 38). Al cierre
de esta edición, la resolución se
dirigía a Fortaleza para la posterior aprobación
o veto del gobernador.
“Los
boletos no son la solución”
Sin
embargo, para los comerciantes de la avenida
Andalucía y del Reparto Metropolitano, zonas
que han sido objeto de querellas en la Oficina
del Procurador de las Personas con Impedimentos,
los boletos no representan la solución.
“Si uno no se estaciona aquí, dónde
se va a estacionar”, comentó Juan
Alvaladejo, dueño por los últimos
tres años de Quick Mechanic en la Avenida
Andalucía. “Aquí la otra vez
vinieron los [policías] municipales dando
tickets. Pero no hubo ningún ofrecimiento
para resolver el problema. Ellos orientaron, pero
no hay una propuesta para hacer un estacionamiento
ni nada”, dijo.
“Lo
que deben hacer es ayudar a los comerciantes
a implantar la medida. En la carretera caben
dos
carros. Se puede reducir un poco la calle para
convertir un carril en parking o hacer la calle
one way”, afirmó el Contable Carlos
Feliciano, quien también tiene sus oficinas
en la Avenida Andalucía. “Cuando
yo compré, esto era comercial, no residencial.
El 90 por ciento de esta avenida son comercios, ¿Para
qué lo zonificaste comercial si sabías
que no había estacionamientos?”.
El
jueves 7 de julio, El Visitante caminó por
la Avenida Andalucía a las 5:00 de la tarde.
Aún como transeúnte sin limitaciones
físicas, fue necesario caminar por la carretera
en más de seis ocasiones, con un flujo vehicular
pesado que aceleraba aunque estuviera cerca un
peatón.
En
el Reparto Metropolitano las reacciones fueron
similares. “La situación histórica
de construcción desmedida y falta de planificación
del gobierno creó un problema en el que
los comerciantes no tienen la culpa.”, comentó el
licenciado Ramón Bordeliés, quien
recibe en su despacho a personas con limitaciones
físicas como parte de su clientela.
“Un
boulevard sería bueno. Algo hay que hacer
porque la calle es muy peligrosa. Lo que pasa
es que eso le cuesta al municipio”, aseguró.
En
el caso de Aurelio Varona, dueño de AA
Double A, alega que recibió un boleto sobre
su vehículo estacionado en la acera mientras
le decía a unos clientes que movieran los
autos que bloqueaban la rampa para impedidos. “Yo
soy el primero que digo que está mal. Pero,
hay que plantear una solución”, agregó. “El
problema es en el país entero. Todos los
cascos urbanos han hecho negocios sin planificar”.
Varona
afirmó que, en el caso del Reparto
Metropolitano, aún con la buena intención
de despejar las aceras de vehículos, una
persona con limitaciones físicas no podría
transitarlas por la cantidad de hoyos y varillas
mohosas que tiene el pavimento. Esto, a pesar de
que alega que hace sólo seis meses se construyeron
las rampas para personas con limitaciones en el
trayecto de esta vía pública.
